Foto: Christian Juel Jørgensen
Så er Fendts nye 939 afsløret.
Fendts nye 900 serie får en ny Deutz-motor, som giver dem større muskler og mest af alt gør serien klar til at møde Tier 4 emissions kravene.
Den nye topmodel har på rygteplan været på vej et stykke tid. Flere steder på internettet har navnet 939 været observeret.
Og den var god nok, kunne vi konstatere, da LandbrugsAvisen i dag svingede ind med bussen på en pløremark foran et telt i Wadenbrunn i Bayern i Tyskland for at deltage i Fendts pressemøde. Og 939eren var i live - selvom der skulle et trænet øje til at spotte forskellen fra den gamle topmodel.
Største traktor i 900-serien
Det kan umiddelbart ikke ses, at modellen sprænger hk-grænsen for standardtraktorer rundt omkring i verden.
939eren får 390 hk, og bliver dermed den største i 900-serien, der starter ved 240 hk.
Alle traktorerne får samme 6-cylindrede motor, der meget tydeligt er udstyret med SCR-katalysator. Teknologien betyder, at Fendt overholder de nyeste krav til emissions-niveau i 2011.
Hvor man næsten ikke ser AdBlue-tanken på 800-serien, så har der ikke været meget plads at rutte med for Fendt-ingeniørerne under kabinen på 900-serien. Derfor er AdBlue-tanken skubbet ud på siden af traktoren, hvilket gør den meget synlig.
SCR-katalysatoren på den anden side af førerhuset tager også sin plads.
Velkendt Variotronic
Inde i kabinen er 900-serien nu også udstyret med samme Variotronic-terminal, som Fendt lancerede til 800-serien sidste år på Agritechnica.
Terminalen leveres i en syv eller 10,4 tommers udgave - og har touch screen. Den kan også betjenes via knapper på siden.
Terminalen giver mulighed for at bruge Fendts eget autoguide-system Vario-Guide - og registreringssystemet VarioDoc.
Den nye 900 serie får samme Variotronic-teknologi, som blev introduceret til 800-serien sidste år.
Det er ikke lykkedes Fendt-ingeniørerne at skjule AdBlue-tanken, der bruges til at tilsætte urea til brænstoffet.